中新网广州5月15日电 (记者 蔡敏婕)广州港南沙港区五期工程15日全面开工，项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将超过3500万标准箱，位于世界单一港区前列。
据介绍，此次开工的广州港南沙港区五期工程项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，该项目总投资概算144.47亿元，将建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶，适配远洋干线航运发展需求。
广州港南沙港区五期工程建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，集装箱年通过能力将超过3500万标准箱，通过交通互联、产业协作、服务共享，进一步支撑广东建设现代化沿海经济带，推动大湾区协同粤东西北地区建设具有国际竞争力的现代化产业体系。
广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区年集装箱吞吐量突破2200万标准箱，外贸集装箱占比突破60%，开通集装箱班轮航线200多条，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的转型。此次开工的广州港南沙港区五期工程和正在建设中的南沙国际通用码头项目，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力。
此次用于广州港南沙港区五期工程施工的“浚广”轮，是中国35000立方米舱容等级耙吸船的“首制船”“母型船”，配备世界首创的可调节仰角双艏喷系统，吹距超12公里，可承担港航疏浚、填海造岛、海底隧道建设等重大海洋工程任务，在正常施工环境下，90分钟即可将舱容38528立方米的泥舱全部填满，装载效率稳居世界领先水平。
中交广航局党委书记、董事长姜松表示，“浚广”的正式入列，成功打破了中国在超大型耙吸船建造应用领域的空白。中交广航局将发挥“浚广”等高端装备优势，参与广州港南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道等广东重大工程建设，在保障航运安全、提升港口综合能级、支撑重大基础设施建设等方面发挥重要支撑作用。
广州市港务局党组成员、副局长徐红雨表示，港口是支撑城市发展、服务国家战略的核心战略资源。广州港南沙港区五期工程是国家战略工程，广州市港务局将持续发挥统筹协调、行业管理、要素保障作用，进一步夯实广州国际航运枢纽硬件基础，提升全球航运资源配置能力。(完)